Sonchâssis optimisé atteint presque la perfection et procure une efficacité sans faille, plus virile qu’une Golf 8 R, la GTI Clubsport façonne l’esprit GTI. Seule déception, un habitacle austère qui contraste avec le look extérieur démoniaque. Un bilan positif sur cette Golf survitaminée et bien équipée de série. Points positifs : j’ai aimé !
Infos Ford C Max TDCi 120 année 2018 VS Marque Ford Catégorie Monospace Carburant Diesel Modèle C Max Année 2018 Prix C Max TDCi 120 26600 Mecanique Ford C Max TDCi 120 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 120 ch à 3600 tr/min Transmission Avant Couple 270 nm à 1750 tr/min Performances Ford C Max TDCi 120 VS Vitesse max 184 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1432 Km Autonomie moyenne 1293 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 105 g/km Dimensions/Poids Ford C Max TDCi 120 VS Poids à 1403 kg Taille réservoir 53 litres Pneumatique 205/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 432 dm3 Infos Volkswagen Golf GTI Clubsport année 2022 Marque Volkswagen Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle Golf Année 2022 Prix Golf GTI Clubsport 49990 Mecanique Volkswagen Golf GTI Clubsport Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 300 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 400 nm à 2000 tr/min Performances Volkswagen Golf GTI Clubsport Vitesse max 267 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volkswagen Golf GTI Clubsport Poids à 1461 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 225/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 374/1230 dm3 Autres motorisation Ford C Max 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2014 2016 2017 2018 2019 2020 Autres motorisation Volkswagen Golf 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022Fichetechnique nouvelle Volkswagen Golf GTI 8 : Puissance : 245 ch à 5000 tr/min Couple : 370 Nm à 1600 tr/min 0 à 100 km/h : 6,2 secondes Vitesse maximum : 250 km/h Poids à vide : 1463 kg Longueur : 4290 mm Largeur : 1790 mm Hauteur : 1440 mm Empattement : 2630 mm Coffre : 381 Litres Tarifs : à partir de 43 425 € Crédit photos
Accueil Caradisiac Toutes les marques Volkswagen Gamme Golf Golf 8 Gti Volkswagen Golf 8 Gti Accueil Essais Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos Tout Volkswagen Volkswagen Golf 8 Gti Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos Affiner votre recherche Versions Portes Energie Boite CO2g/km Prix VIII TSI 245 GTI DSG7 5 Ess. Automatique 168 wltp 45 880 € VIII TSI 300 CH GTI CLUBSPORT DSG7 5 Ess. Automatique 168 wltp 48 865 € VIII TSI 300 GTI CLUBSPORT 45 DSG7 5 Ess. Automatique 169 wltp 49 990 € VIII TSI 300 GTI CLUBSPORT DSG7 5 Ess. Automatique 168 wltp 50 570 € Devis assurance autoDevis assurance autoFinancement Toutes les Volkswagen Golf 8 Gti par année de commercialisation Plus de photos » Volkswagen Golf 8 Gti de 2020 Volkswagen Golf 8 Gti de 2021 Volkswagen Golf 8 Gti de 2022 Toutes les fiches techniques SPONSORISE Forum Volkswagen Golf 8 Gti [Technique] RNS 510 Par Mauro Zagor le 25/08/2022 à 0955 jauge inverser suite a remplacement pompe de gavage Par Golf4tdi1 le 24/08/2022 à 2243 Problème démarrage Golf 4 Par NekoNami le 24/08/2022 à 1218 [Topic Officiel] Volkswagen Golf VIII 2020 Par Invité jo0277 le 23/08/2022 à 1744 Golf 5 Par Invité Jof le 22/08/2022 à 0138 GOLF 5+ - Plus de centralisation AV + commodo réglage rétro fonctionne plus... Par moura412 le 20/08/2022 à 2248 Aller sur le forum Volkswagen Golf 8 Gti Essais et comparatifs Volkswagen Golf 8 Gti Comparatif Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Renault Megane RS Trophy VS Volkswagen Golf Clubsport les adieux Comparatif Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - BMW 128 ti VS Volkswagen Golf GTI duel d'appellation Essai Volkswagen Golf GTI philosophie préservée Voir tous les essais Volkswagen Golf 8 Gti Voir tous les comparatifs Volkswagen Golf 8 Gti
VOLKSWAGEN GOLF FICHE TECHNIQUE VOLKSWAGEN GOLF VII GTI Clubsport Fiche technique VOLKSWAGEN GOLF VII GTI Clubsport / 2016 / berline / essence / poids 1300 kg Motorisation Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes Energie essence Cylindrée 1984 cm3 Alimentation Injection directe et turbo Puissance 265 ch à 5350 tr/min Couple maxi. 350 Nm à partir de 1700 tr/min Transmission Roues motrices aux roues avant Boîte de vitesse Mécanique à 6 rapports Direction Direction A crémaillère Type Electrique Diamètre de braquage m Freinage Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques Suspensions Type de suspensions NC Train avant McPherson Train arrière Essieu multibras Dimensions et poids Longueur 427 cm Largeur 180 cm Hauteur 144 cm Empattement 263 cm Poids à vide 1300 kg Coffre mini / maxi 380 dm3 / 1270 dm3 Réservoir 50 l Pneumatiques 225/40 R 18 Performances Vitesse maximale 250 km/h 0 à 100 km/h s Autonomie et consommation Cycle urbain l/100km Extra urbain l/100km Conso mixte 7 l/100km Emission de CO2 162 g/km Production Début de commercialisation 2016 Fin de commercialisation NC Tarif Prix de base 37400 € Prix du modèle essayé 37400 € retour à l'essai Autres fiches techniques VOLKSWAGEN GOLF
VolkswagenGolf 7 GTI Clubsport (2015) vs BMW F21 LCI 1 Series 3 Doors M140i (2016) Volkswagen Golf 5 R32 3.2 V6 (2005) vs BMW F21 LCI 1 Series 3 Doors M140i (2016) BMW E60 5 Series M5 (2005) vs Jaguar XJ (X351) 5.0 V8 S/C Supersport (2012) vs BMW F21 LCI 1 Series 3 Doors M140i (2016)Actualité Volkswagen Golf GTI Clubsport 300 chevaux pour rivaliser avec la Mégane RS La Volkswagen Golf GTI Clubsport vient d'être présentée comme une alternative plus musclée à la GTI classique. Les ingénieurs améliorent le moteur, les freins, la suspension et la direction pour créer un véhicule encore plus excitant à conduire ». La GTI et ses 245 chevaux n'étaient pas suffisants ? La réponse de Volkswagen s'appelle Clubsport. Sous le capot, on retrouve toujours un 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres, mais il développe désormais 300 chevaux et 400 Nm de couple. À titre de comparaison, la GTI standard ne disposait que » de 245 chevaux, comme la génération précédente, et de 370 Nm de couple. La Clubsport est livrée exclusivement avec une boîte de vitesses double embrayage à sept rapports. Volkswagen revendique un 0 à 100 km/h en moins de six secondes et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h. Lire aussi Essai nouvelle Volkswagen Golf 8 GTI 2020 dans la zone de confort La nouvelle Clubsport dispose d'un nouveau différentiel avant à verrouillage variable, en plus des amortisseurs adaptatifs en option. VW affirme que cela permet à la direction d'être plus incisive et communicative, ainsi que d'éliminer le sous-virage dont on a l'habitude avec ce genre de sportive traction. Résolument sportive La suspension de la Clubsport a été abaissée de 15 millimètres par rapport à celle d'une GTI standard et le carrossage positif est accru sur l'essieu avant. Les ingénieurs ont modifié la direction assistée pour plus de précision. Si vous emmenez la Clubsport sur le Nürburgring, vous serez ravis de trouver un mode Special » qui est, comme son nom l'indique, spécialement conçu pour rouler sur la Nordschleife. Ce mode comprend des réglages de suspension plus souples que le mode Sport car le revêtement du Ring » est loin d'être ce que l'on appelle un billard ». Et le look alors ? Pour différencier la Clubsport d'une GTI classique, c'est facile. Cette version de 300 chevaux dispose d'un bouclier avant spécial avec une grille en nid d'abeille sur la partie inférieure. On remarque aussi des petits éléments couleur carrosserie sur le bouclier avant alors que le reste est noir mat. Le véhicule est livré de série avec des roues de 18 pouces, mais vous pouvez opter en option pour des roues de 19 pouces. À l'arrière, il y a un becquet noir brillant sur le toit et un diffuseur noir spécifique qui intègre les mêmes sorties d'échappement rondes. À l'intérieur, la Clubsport est livrée de série avec la sellerie en tissu, et le cuir perforé en option. Il y a des coutures rouges sur les sièges, l'accoudoir central, les tapis de sol et le volant, juste histoire de rappeler son appartenance à la gamme GTI. Bonne surprise, si la GTI Clubsport avait été une série limitée sur la septième génération de la Golf, cette fois Volkswagen ne met pas de limite de stock !
VOLKSWAGEN GOLF FICHE TECHNIQUE VOLKSWAGEN GOLF VIII GTI Clubsport 300 ch Fiche technique VOLKSWAGEN GOLF VIII GTI Clubsport 300 ch / 2021 / berline / essence / poids 1461 kg Motorisation Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes Energie essence Cylindrée 1984 cm3 Alimentation injection directe, turbocompresseur Puissance 300 ch à NC Couple maxi. 400 Nm à partir de 2000 tr/min Transmission Roues motrices aux roues avant Boîte de vitesse double embrayage DSG 7 rapports Direction Direction crémaillière Type Electro-hydraulique Diamètre de braquage m Freinage Freins avant NC Freins arrière NC Suspensions Type de suspensions McPherson Train avant NC Train arrière Multibras Dimensions et poids Longueur 429 cm Largeur 179 cm Hauteur 148 cm Empattement 263 cm Poids à vide 1461 kg Coffre mini / maxi 375 dm3 / 1230 dm3 Réservoir 50 l Pneumatiques 235/55 R19 Performances Vitesse maximale 267 km/h 0 à 100 km/h s Autonomie et consommation Cycle urbain l/100km Extra urbain l/100km Conso mixte l/100km Emission de CO2 151 g/km Production Début de commercialisation 2021 Fin de commercialisation NC Tarif Prix de base 48865 € Prix du modèle essayé 49990 € retour à l'essai Autres fiches techniques VOLKSWAGEN GOLF
Caractéristiquesdétaillées Equipements de série Options Couleurs 1,44 m1,78 m 4,29 m 5 places 374 l / 1 230 l 5 portes Automatique à 7 rapports Essence Dimensions Caractéristiques moteur
VOLKSWAGEN GOLF II GTI – Après le triomphe de la première GTI, la seconde génération joue la surenchère… dans le feutré, le confort et le fonctionnel. Scandale ? VOLKSWAGEN GOLF II GTI – C’est bien connu, l’amour rend aveugle. Lorsque la Golf II est déclinée en version GTI, les experts, Auto Moto en tête, la trouve un peu tiède, voire abâtardie. Pas le grand public. Au point que cette deuxième mouture se vend encore mieux, en dépit d’une concurrence bien plus féroce. La raison est assez simple même dans le cas d’une petite bombe, la plupart des clients ne perd pas de vue les aspects fonctionnels et pratiques. Tout ce qui fait qu’une automobile, aussi GTI soit-elle, doit se plier à certaines contraintes du quotidien. Ainsi, cette Golf seconde génération se montre avant tout plus grande, plus spacieuse, plus silencieuse, moins spartiate, mieux équipée, bref, plus confortable. LA GTI ADULTE La Golf I, gracile berline signée Giugiaro, a cédé la place à une Golf II plus mafflue. Son dessin a perdu en finesse ce qu’il a gagné en mâle assurance. Dans l’habitacle, la sinistrose a toujours droit de cité, à peine troublée par la fantaisiste instrumentation digitale sur la série spéciale Match, typique des années 1980. La position de conduite, qui n’a pas trop vieilli, et le bon maintien des fauteuils redonnent le sourire. Et puis, il y a cette belle qualité de fabrication les années n’ont pas de prise sur ses garnitures plastiques et ses tissus semblent quasi imputrescibles. Cependant, estimez-vous heureux si votre modèle possède des vitres à commande électrique, une fermeture centralisée et une direction assistée. C’est une allemande… Même si le luxe n’est pas ce que l’on recherche, en 2016, sur une GTI du siècle dernier, un peu de douceur ne fait jamais de mal. VOLKSWAGEN GOLF II GTI 16S, LA MEILLEURE Au volant, les trois versions 8 soupapes, 16 soupapes et G60 partagent un sens de la polyvalence. Certes, il existe des choses plus raffinées de nos jours, mais naguère, la Golf II GTI était ce qui se faisait de mieux “éduqué” dans son segment. Une qualité qui tient beaucoup à la douceur et à la souplesse du bloc 1 800 cm3 à longue course siégeant sous le capot. Plutôt plaisant, lorsque l’humeur du jour est plus docile que taquine. Les 112 ch de la version de base peuvent toutefois paraître un peu tendres. Dans ce cas, préférez lui la 16S et ses 139 ch, au tempérament plus typé. Moins creux que la plupart des multisoupapes contemporains, ce moteur demande à être fouetté entre 4 000 et 7 000 tours pour donner sa pleine mesure. En prime, il se distingue aussi par sa sonorité suggestive et une superbe culasse double arbre. C’est sans doute le meilleur compromis, car la version G60, et son compresseur portant la puissance à 160 ch, paraît inexplicablement éteinte, pas vraiment plus vive et peu mélodique. Par ailleurs, le trio présente un comportement agréable, à la fois efficace, tolérant et plutôt neutre, même si c’est au prix d’une certaine raideur de suspension, très relative toutefois, comparée à celle des “planches à clous” actuelles… Bon à savoir Se méfier de la corrosion bas de caisses, bords d’ailes arrière, puits d’amortisseurs, points de levage, face arrière et hayon près de l’éclaireur de plaque surtout sur les modèles construits après juillet 1989 à gros pare-chocs. Les moteurs sont ultra-robustes. Prévoir de remplacer les guides de soupapes si une fumée bleue apparaît à l’échappement. On constate une usure fréquente des synchros la seconde surtout. Les étriers de freins arrière se grippent frein de parking. Le verrouillage centralisé et les vitres électriques sont parfois capricieux et le ciel de toit se décolle en partie arrière. Fiche technique Volkswagen Golf II GTI 112/139/160 ch Moteur 4-cylindres en ligne, 8 ou 16 soupapes, injection et compresseur sur G60, 1 781 cm3 Puissance ch à tr/min 112/139/160 à 5 400/6 100/5 800 Couple Nm à tr/min 159/168/225 à 4 000/4 600/3 800 Poids kg 940/960/1 080 Conso moyenne l/100 km 7,9/8,2/9,4 0 à 100 km/h 9”7/8”5/8”3 Vitesse maxi km/h 191/208/218 Cote actuelle de 6 000 à 8 000 € Prix époque 1984 77 500 F soit 11 815 €* Texte écrit par T. Astier ET AUSSI => L’essai vidéo de la Volkswagen Golf GTI Clubsport 2016 A lire sur Citroën Visa GTI 1985-1988 les chevrons voient rouge ! Alfa Romeo Giulia 1962 – 1977 pourquoi c’était la meilleure familiale… Renault Super 5 GT Turbo 1985 vs. Renault Clio RS Trophy 2016 sous pression [COMPARATIF VIDEO]
Notreavis Note de coeur : 15/20 Agrément de conduite : 18/20 Sécurité active et passive : 20/20 Confort et vie à bord : 17/20 Budget : 15/20. Fiche technique VOLKSWAGEN Golf GTI 2.0 TSI Turbo
Infos Tesla Model Y Grande autonomie année 2021 VS Marque Tesla Catégorie SUV Compact Carburant Electrique Modèle Model Y Année 2021 Prix Model Y Grande autonomie 59900 Infos éléctriques Tesla Model Y Grande autonomie année 2021 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 77 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 11 heures Puissance maximum de recharge sur superchargeur 175 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 45 minutes Puissance Moteur 1 351ch Couple Moteur 1 527Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 505 Km Puissance de la batterie brut 77 kWh Puissance totale Tesla Model Y Grande autonomie année 2021 VS Puissance 351ch Couple 527 Nm à - tr/min Mecanique Tesla Model Y Grande autonomie VS Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission 4x4 Performances Tesla Model Y Grande autonomie VS Vitesse max 217 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Tesla Model Y Grande autonomie VS Poids à 1980 kg Taille réservoir 0 litres Pneumatique 235/65R17 2 trains Dimension L/l/h Non renseigné / Non renseigné / Volume du coffre 660/1868 dm3 Infos Volkswagen Golf GTI Clubsport année 2022 Marque Volkswagen Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle Golf Année 2022 Prix Golf GTI Clubsport 49990 Mecanique Volkswagen Golf GTI Clubsport Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 300 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 400 nm à 2000 tr/min Performances Volkswagen Golf GTI Clubsport Vitesse max 267 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volkswagen Golf GTI Clubsport Poids à 1461 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 225/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 374/1230 dm3 Autres motorisation Tesla Model Y 2021 2022 Autres motorisation Volkswagen Golf 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Afinde rendre hommage à son aïeule, la nouvelle Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport 45 joue la carte de l’exclusivité et adopte une livrée anthracite brillante du plus bel effet, traversée de
Ressort de suspension EIBACH - F11-15-021-01-HA €Côté d'assemblage essieu arrièreMontage d'origine EibachLongueur 287 mmModèle de ressort ressort à boudinChâssis pour véhicules avec châssis sportifRemplacement uniquement par pairesNombre de taraudages 8,5Diamètre du fil 11,8 mm Voir la fiche keyboard_arrow_right Ressort de suspension EIBACH - F11-15-021-02-VA €Côté d'assemblage essieu avantMontage d'origine EibachLongueur 254 mmModèle de ressort ressort à boudinChâssis pour véhicules avec châssis sportifRemplacement uniquement par pairesNombre de taraudages 4,8Diamètre du fil 11,8 mm Voir la fiche keyboard_arrow_right Ressort de suspension QUINTON HAZELL - QCS8976 €Côté d'assemblage essieu avantÉpaisseur 12,5 mmLongueur 273 mmPoids 1,75 kgModèle de ressort vis à ressort avec diamètre du fil de fer constantDiamètre extérieur 141 mmMarquage par teinture blancMarquage par teinture fuchsiaMarquage par teinture orange Références constructeur - OEMexpand_more Voir la fiche keyboard_arrow_right Ressort de suspension QUINTON HAZELL - QCS8975 €Côté d'assemblage essieu avantÉpaisseur 12,3 mmLongueur 274 mmPoids 1,65 kgModèle de ressort vis à ressort avec diamètre du fil de fer constantDiamètre extérieur 140 mmMarquage par teinture blancMarquage par teinture rougeMarquage par teinture orange Références constructeur - OEMexpand_more Voir la fiche keyboard_arrow_right Aucune expédition possible. Retrait en magasin uniquement Puy de Dôme.
QuM8V5X. golf 8 gti clubsport fiche technique
